Готовимся к Чуйскому Тракту

Будет много букв - приготовьтесь долго читать :-)

Сколько себя помню, я ни  разу так не готовился к предстоящему мероприятию. За это спасибо клубу "Новосибирск-марафон" (ссылка на форум). В 2017 году пройдет вторая версия этого веломарафона (бревета), протяженностью 1200 км. И дело тут не в километрах, которые придется проехать, проезжал и немного больше... А пугают меня километры на которые я должен заехать.

Вот выдержка из описания маршрута.

Рельеф начинается в Усть-Семе сразу же за мостом через Катунь. Затяжной подъём к Семинскому перевалу — набор около 800 м на 80 км пути, а затем сам Семинский перевал — 9 км со средним градиентом 7%. Высота Семинского перевала — 1717 метров над уровнем моря.

С Семинского перевала дорога спускается в долину реки Урсул, а потом дальше по этой долине вместе с рекой, участников ждут около 70 км почти непрерывного спуска. После этого дорога поворачивает в долину Малого Ильгуменя, и начинается затяжной подъём к перевалу Чике-Таман, а затем и сам перевал — 4 км со средним градиентом 7%. Высота перевала Чике-Таман — 1295 метров над уровнем моря.

После спуска с Чике-Тамана снова начинается постепенный набор высоты, причём локальный рельеф становится более выраженным, на дороге теперь попадаются крутые затяжные подъёмы и спуски с градиентами до 10%. Такой характер дорога имеет до самого выхода в долину реки Чуи за Акташом. Около двадцати километров пути проходят по этой долине, и этот участок можно назвать плоским. После этого дорога выходит в Курайскую степь, и снова начинается постепенный набор высоты. Самая южная точка маршрута находится в селе Кош-Агач на высоте около 1750 метров над уровнем моря.

Обратный путь от Кош-Агача до Усть-Семы проходит через все те же места в обратном порядке. Перевал Чике-Таман имеет почти симметричный профиль, его южный склон — это 4 км со средним градиентом 7%. Семинский перевал несимметричен: его южный склон более пологий, чем северный.

Вскоре после Усть-Семы маршрут пересекает Катунь и следует через туристический комплекс «Бирюзовая Катунь», сёла Ая и Алтайское. Здесь участников ждёт Бирюксинский перевал с набором около 300 м на 20 км пути. После спуска с Бирюксинского перевала рельеф становится малозаметным, по равнине дорога идёт до села Белокуриха, за которым поднимается на последний серьёзный подъём — серпантин к горному курорту «Белокуриха-2».

Придется серьезно поработать на этом маршруте :-) А, ведь, хочется посмотреть еще и на красивые места, где проходит данный маршрут. И вот чтобы совместить приятное с полезным - надо хорошенько потренироваться.

У нас в Архангельске нет гор, нет продолжительных холмиков. Максимум, что мы имеем подъем 4-6%, протяженностью не более 200-300 м. Такие "прыщи" годятся только для отработки коротких интервалов, не более. А вот где можно прочувствовать настоящую работу в горах, чтобы протяженность подъема была не менее 5 км а градиент не менее 5%, а лучше даже побольше?

Выход был найден! Давно мечтал о станке, который бы моделировал подъемы в гору и в этом году моя мечта осуществилась 👍 Вместе со станком прикупил программу, которая позволяет имитировать маршруты. Испробовал все это в действии и был в восторге... Такой нагрузки от станка я не получал раньше (был у меня TACX FLOW). Такое впечатление, что ты едешь по настоящему маршруту, который видишь на экране телевизора и даже дорожное покрытие имитируется (в некоторых видеофильмах).

Для того чтобы своими ногами ощутить, что ждет меня на ЧТ - покупаю видео Passo dello Stelvio. Общая дистанция - 29 км. Максимальный градиент - 11,7%. Средний по дистанции - 6,5%. Но, вся изюминка кроется в 19,6 км со средним градиентом 8%. Вот это Отличная тренировка!!!

Стельвио (итал.: Passo dello Stelvio) — перевал, расположенный в Италии на высоте 2757 метров. Это второй по величине перевал в восточных Альпах с асфальтированной дорогой. Первое место занимает перевал Col de l'Iseran[fr] (2770 м) во Франции.

Перевал расположен всего в 200 метрах от швейцарской границы. Над перевалом есть гора, которую называют «вершиной трех языков», так как рядом проходят границы с Австрией и Швейцарией, и в этом регионе господствуют три языка: итальянский, немецкий и ретороманский. На перевале существует небольшой ледник, где можно кататься летом.

Обычно закрыт с ноября по конец мая. Объезд осуществляется по дороге 28 через туннель Munt la Schera Tunnel.

История

Дорога была построена в 1820-25 годах Австрийской империей, под руководством менеджера проекта Carlo Donegani. С тех пор дорога не изменилась. Все так же семьдесят пять крутых поворотов, 48 из них нумеруются на северной стороне камнями. Стельвио неоднократно включался в трассу знаменитой велогонки Джиро д'Италия проходящей в мае и является пожалуй самой знаменитой Чима Коппи (итал.: Cima Coppi), наивысшей точкой всего маршрута. Перевал имеет большое значение и для любительского спорта, когда открывает свою трассу (с июня по сентябрь). Бесчисленное количество велосипедистов и мотоциклистов борются, чтобы подняться на самый высокий участок дороги в восточных Альпах. Каждый год по закрытой трассе (в конце августа) проходит соревнование велосипедистов.

Взято.

Сегодня (8 апреля) этот маршрут проехал во второй раз. В принципе проехал с тем же временем, что и неделю назад. Есть улучшения на 2 минуты и именно на 19,6 км участке, но большой радости это не приносит. По прежнему Очень слабые ноги... очень. Не могу поднять педаляж, а из-за этого не растет и скорость. Я просто продавливаю передачу... Нахожу себе "оправдание" номер раз, что кручу 25 звезду на кассете, а на ЧТ купил себе кассету на 32 зуба. Думаю, что новинка мне облегчит страдания в предстоящих горах :-) "Оправдание" номер два - сегодня была подряд пятая тренировка и ноги были забиты после предыдущих тренировок. Но, и на ЧТ меня ни кто на машине не подвезет до горы :-) Поэтому все реально... и усталость, которая будет на длинной дистанции, и тяжесть в ногах после нескольких дней кручения.

Правильно говорят... а кто сказал? :-) Тяжело в учении - легко в бою.

Для себя решил, что каждую неделю буду проезжать такие виртуальные горки, чтобы ноги смогли привыкнуть к такой нагрузке.

Буду добавлять свои результаты тренировок в это сообщение. Поэтому, если кому-то интересен мой прогресс или регресс - заглядывайте сюда. А сейчас данные с двух тренировок.

Сперва виртуальный маршрут...

1 тренировка 30 марта 2017 г. Результат на 19,6 км (буду сравнивать только эту часть маршрута) - 1:49:33

2 тренировка 8 апреля 2017 г. Результат - 1:47:08.

А это результаты в Strava. есть к чему стремиться :-)

На этом пока всё... Пошел восстанавливать водно-солевой баланс и отдыхать. Всем удачи!